目前汽车行业的最时髦的方向自然是新能源和自动驾驶了。预计在5~10年内将会实现l4~l5的自动驾驶，10到20年应该可以普及，目前汽车行业的共享出行的商业模式还不是很成熟，不过前景还是很好的，那两者结合起来呢？
自动驾驶和汽车共享结合的优势
一旦未来自动驾驶和共享汽车得到普及，成本优势将会变得非常明显。
首先，自动驾驶技术的成熟，使得司机的时间成本被剔除，因而比当前的出租车成本要低得多。其次，汽车共享商业模式下，由于不需要交缴纳汽车保养费用和各种保险费用，其成本比当前私家车也要低得多。另外，自动驾驶技术成熟下的汽车共享，将不再需要驾照。在中国，拥有汽车驾驶执照的人数占总人口的三分之一不到，仅有3.42亿人。新模式下，将不会需要驾驶执照，实现真正意义上的零门槛。最后，由于实现了无人驾驶，乘坐者的时间也得到了解放，可以在车内放心的休息，娱乐。到达目的地之后也不用费心的找停车位停车，也提升了用户体验。
新趋势袭来后，有哪些影响需要警惕
当无人驾驶和共享风潮来临时，会有以下影响和变化趋势：
1. 新车销量的下滑
汽车共享将会提升汽车的利用率，虽然受限于出行的客观规律（高峰期车辆需求多，非高峰期车辆需求少）以及道路资源有限导致的交通拥堵现象，共享汽车的利用率不会很高。考虑到未来车联网v2x技术带来的更好的路径规划能力和顺风车的推广，以及弹性工作制和soho的逐渐普及，汽车利用率还是会比当前要高一些的。这会使得市场上车辆的需求减少，相应的汽车销量也会下跌。
2. 汽车的所有权将不再重要？
由于汽车共享时代的到来，汽车将被运营公司所拥有，个人只有使用权，没有所有权，这使得汽车拥有“公共产品”的部分性质。这将导致，汽车将不再是“地位商品”。毕竟，谁会在乎乘坐的地铁/公交车/出租车的内饰是否好看，是不是真皮座椅，有没有全景天窗呢？（值得一提的是，仍会有部分人群出于旧有观念或对成本不敏感，还是会选择拥有私人汽车，所以一定程度上多样化的需求还是会将继续存在，不过不是主流罢了。）
3.汽车共享运营平台主导行业？
由于汽车制造商将不再直接将车卖给最终客户，而是由共享平台的运营方统一采购。对于大批量采购而言，其特点是对成本极为敏感。而汽车产业又是最容易产生规模效应的，单一产品规模越大，成本就越低。届时汽车行业将会有几家汽车制造商因为规模效应做得好，成本上具有较大优势而拿到大多数订单，其他制造商因为拿的订单少，很难具有成本优势，将生存的非常艰难。
新趋势下，行业内部的危机和机遇
在自动驾驶和汽车共享的新趋势下，新格局下的汽车从业者将面临前所未有的危机和机遇。
由于未来汽车行业将由共享运营平台主导，对于汽车制造商而言，如果只把自己定位于汽车制造，很明显将会走的非常艰难。谁成了运营平台，谁就能在未来竞争中占据主导！
而这对于汽车制造商以及零部件供应商的从业人员来说，情况就会分为两种，软件人才会成为抢手的稀缺人才，以特斯拉为例，其软件代码编写人员等人员占到总员工的极高比例。而硬件方面人员，例如一线制造工人、底盘调校人员等，由于未来自动化水平的提高，将面临大批失业。
对于汽车开发工程师而言，由于汽车结构简单化&需求单一化，将不需要开发很多车型，自然也不需要那么多人手，大批汽车开发工程师也将面临失业。这一情况也同样会出现在零部件供应商中，形成蝴蝶效应，波及整个行业。
而对于汽车经销商和销售人员而言，由于自动驾驶与汽车共享结合，未来车辆的维修将更加集中化，当下4s店的利润奶牛――维修板块，将会极具萎缩。众多一线销售、维修人员也会面临失业压力。
不过值得庆幸的是，以上提到的这些趋势，只是预测。至于什么时候到来，并没有人能够确定，有可能是几年，也有可能是几十年。作为汽车从业者，只有不断学习新知识，迎接新挑战，才能在未来竞争中占有一席之地。知识更新太快，如果还是老思维，老经验，老方法，不持续学习，将无路可走。从来没有哪个时代像现在一样，自我教育和学习，变得如此重要。不是吗？