航空航天：单独列入新兴产业十二五规划
航空航天：单独列入新兴产业十二五规划 更新时间：2010-10-16 7:30:10 2010年底将是低空域开放政策的重要节点。我国低空域政策仍有诸多管制，成为通用航空发展最大瓶颈，我们认为2010年将是低空域开放政策的重要节点。而过去五年多项通用航空政策试点和配套改革将在2010年完成：国家空管委的空域分类工作、东北区政策试点、通勤航空试点皆计划于2010年完成。我们认为我国通用航空政策试点工作和制定配套的政策措施，有望在2010年底开始以点促面，分区域分步骤择机推向全国。 低空开放将未来需分层次、分区域逐步开放。我们认为低空域开放政策放开的过程并非一蹴而就，而是分区域分步骤进行。我国通用航空相关的航空配套的设施和服务进展缓慢亦成为制约通航航空发展的因素，此外，机场、空管等配套尤其是空管经验亦为通航发展瓶颈。我们估计在未来一到两年内实现大区域开放试点，2015年有望实现全国范围内的放开，预计2010-2020年间我国通用航空飞机需求市场容量将达到1500亿人民币。 未来十年通用航空产业发展将分为两阶段。我们认为未来十年我国通用航空发展分两大个阶段：第一阶段，“十二五”期间处于市场铺垫和积累期：低空域开放首先需要机场、空管和航油等配套逐步完善；通用航空运营业务也将直接开展；由于细分市场较为成熟，外资品牌通航飞机在此期间将占据大半江山，国内与外资品牌合作的维修企业将直接获益；第二阶段：“十三五”期间，国产通用飞机制造商通过与外方合作逐步积累并逐步推出新品，国产航空制造将后来居上，并与国际接轨开始逐步走出国门。相关文章：银行业：政策压力VS低估值大行情难有券商：银行股战略建仓机会来临伯南克有关美经济现状讲话引起关注汇率和经济增长紧张情绪升温伯南克讲话受关注通用航空业：低空空域管理新规透露开放信号航空业：低空开放破冰在即开启万亿市场闸门中金：航空股受益基本面向好和人民币升值战略性建仓银行股希望跑赢大盘