航运行业：减速或将成为远洋航线常态
航运行业：减速或将成为远洋航线常态 更新时间：2010-10-21 6:55:16 从经济性来看，减速行驶可以降低航次成本，并吸收消化集运市场潜在运力。 09年底集运公司普遍性的运力闲臵，是触发远洋航线全面减速的根本原因。市场份额流失风险的降低与减亏意愿的增强，使集运公司间的默契加强，“减速”也成为了集运公司抱团取暖的集体行动。 提速动力产生于需求端，而非成本端。从经济角度来看，当“潜在收入>成本节约”时，集运公司将可能开始提速。这一条件的实现需要集运市场出现较大的供需缺口。 从技术角度来看，目前的减速程度对主机影响有限，减速不会因技术原因而被迫停止。 4季度需求进入传统淡季，装载率的下滑将继续给运价带来压力。与8月份我们提示“旺季不旺”的那轮运价下滑不同，未来一个月的运价下滑属于市场预期之内的正常淡季调整。 鉴于9月份股价下跌基本消化了旺季提前结束的风险，我们把中海集运评级从“中性”上调为“谨慎推荐”，维持中国远洋“谨慎推荐”评级。相关文章：水运行业：从分析中寻找机会把握阶段性行情煤炭行业：秦港煤价上涨各煤种维持上涨态势招商轮船：三季度业绩低预期四季度业绩望改善广发证券：给予中远航运“买入”评级广发证券：给予中远航运“买入”评级航空运输：2010年4季度报告水运行业：将减速或将成为远洋航线常态水运行业：将减速或将成为远洋航线常态海通证券：长期看好油轮运输的触底回升招商轮船：三季度业绩低预期四季度业绩望改善