福汽重组或将一分为二 北汽、广汽各得其所
福汽重组或将一分为二 北汽、广汽各得其所 MBAChina 从斜刺里杀出的广汽，使得此前不温不火的“北汽-福汽”重组案风云突变。
日前有消息称，在顺利收购长丰之后，广汽又盯上了同在华南区域的福建省汽车工业集团有限公司（下称“福汽”）。藉此，已经与北京汽车工业控股有限责任公司（下称“北汽”）有过深入接触的福汽，希望采取分拆整合的模式，分别与广汽、北汽合作。
处在“三角恋”旋涡中心的福汽，“幸福”中却充满了烦恼。
“一分为二”
2009年6月初，在广汽与长丰汽车顺利联姻后，包含广汽、北汽等大部分主角在内的原班人马，又再度以重组福汽为主题上演了一场“三角戏”。
与此前“广汽顺利重组长丰、北汽落败”的结局不同，此次福汽构想了一个“一分为二”的重组模式。如果分拆重组的模式确定，则意味着北汽得到的将是福汽旗下的福建戴姆勒轻客项目，而后来者广汽则会重组包含三菱和克莱斯勒等资源的东南汽车。
“眼下正在加紧进行的是北汽-福汽的项目谈判。”一位知情人士透露，尽管福汽确定的是分拆重组模式，但三方的重组谈判并非同时进行。目前北汽与福汽正在加紧谈判的，即是2009年2月才正式建设完工的福建戴姆勒项目。而更有消息称，“北汽-福汽”这个“先行一步”的项目，最早将于2009年7月最终敲定。
“北汽掌门徐和谊向外扩张的论调此前就已经确定。”北汽党委宣传部部长王虹表示，北汽内部股改和外部扩张的思路一直没变。
不过，到目前为止，无论北汽-福建戴姆勒谈判，还是广汽重组东南汽车项目，都还仅仅停留在企业间的商讨层面。“我们还没接到任何福汽关于重组的项目报批。”2009年6月2日，福建国资委企业改革和改组处相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示。
“一直以来，广汽与福汽都在接触，但现在还没有具体的进展。”广汽董秘卢飒在接受《中国经营报》求证时，确认了广汽正在与福汽接洽的消息。而截至发稿时，福汽没有对此次重组项目做出任何解释。
利益图谱
当然，无论是北汽还是广汽，需求是一切重组行动的出发点。
“三菱的退出和北京奔驰的差强人意，就是横亘在北汽面前的阴影。”一位分析人士表示。其实，北汽一直都有“做大”的梦想，作为首都汽车工业的代表，北汽近几年除了规划出庞大的产销量计划外，董事长徐和谊还明确了北汽要通过扩张重组壮大自己的思路。#p#分页标题#e#
“北汽的资源比较分散，不像广汽那么单纯。”上述北汽高层坦承，在北汽将内部资源理顺的同时，外部扩张的步伐自然也不会太慢。实际上，早在2008年8月，北汽福田就已经与戴姆勒签订了成立中重卡合资公司的意向书，按照现在传出的福汽分拆重组（广汽重组东南汽车、北汽重组福建戴姆勒）的消息，北汽还能得到福建戴姆勒轻客项目以及福汽的客车资源。
“在克莱斯勒被剥离出北京奔驰后，北汽对东南汽车中涉及的克莱斯勒的资源也不是很感冒。”一位接近北汽的人士分析，北汽希望把所有的戴姆勒资源都统到自己旗下，并顺手拿过福汽的客车资源，而“北京-福州”这个从南到北的纵贯线，更能使北汽彻底打通国内的物流与市场。
而相比北汽，在重组长丰汽车方面已经拔得头筹的广汽，对于重组福汽来说可能还没有那么急迫。“我们还在忙广汽长丰的后续事情。”6月3日下午，从会议中抽身出来的卢飒在与《中国经营报》记者聊及重组福汽的事情时，语气里透着少有的悠闲。
广汽“悠闲”的资本在于其自身丰厚的资金实力和先进的管理能力，加之与长丰联姻后，广汽与福汽合资伙伴三菱汽车又搭上了线，而三菱则会使广汽与重组对象东南汽车关系更进一步。“广汽重组东南汽车，更多的是出于区域布局的全盘考虑。”一位业内人士分析，藉由长丰、东南汽车，广汽可以将整合华南区域的资源全部通吃，将地域优势充分发挥。