福特汽车53岁老将意外“退休”：曾被视为下任CEO人选公司去年利润跌99%
近日，福特汽车宣布多项高管变动举措。其中，吉姆・法利被任命为公司首席运营官。他将带领福特汽车继续执行“共创明天”战略计划，向总裁兼首席执行官韩恺特汇报。53岁的现任汽车业务总裁韩瑞麒在为福特汽车服务19年之后正式退休。
据了解，现年57岁的吉姆・法利于2007年加入福特汽车，最初担任全球市场营销总裁，并先后负责林肯品牌以及福特汽车在南美、欧洲以及福特全球市场业务。自2019年4月起，吉姆・法利担任新兴业务、技术和公司战略总裁，负责重塑行业变革的先锋业务力量，包括软件平台、车联网、人工智能、自动驾驶以及新能源车领域。
此前的2月4日，福特汽车公布了2019年财务业绩报告。数据显示，公司2019年营业收入为1559亿美元，同比上年减少了3%；2019年福特汽车净利润为4700万美元，较2018年的36.77亿美元同比下跌98.7%。
对此，福特汽车解释称，一方面是由于受美国工人联合会达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer以及Aviator推出时出现的问题影响，导致福特北美地区营收下滑64%至7亿美元，而另一方面则是因为亚洲市场的业绩低迷。
高管调整后，将对福特汽车产生哪些影响？时间联系了福特中国方面，截至发稿，电话一直无人接听。
汽车行业分析师钟师告诉时间财经，福特汽车正在经历重组“阵痛”，中国市场目前取得一定成效，亏损幅度正在收窄。但真正复苏还需要时间，后续新车的表现情况将是关键。
意外退休
据了解，此次福特高层变动有些“突然”。部分业内人士表示，韩瑞麒“退休”是因为他搞砸了最畅销运动型SUV Explorer的发布，直接导致福特未能达到2019年的盈利预期，并预测2020年业绩依然不明朗。
公开数据显示，2019年Explorer车型销量下降了26%，这导致福特SUV整体销量全年下降近5%。从财报数据来看，SUV和皮卡车型是福特的吸金石。
福特首席财务官蒂姆斯通表示，从执行的角度来看，2019年显然低于他们的预期，原因是他们在Explorer车型运营方面遇到了挑战，比如更高的保修成本。为了应对挑战，他们将持续推进业务重组工作，这项工作将在2024年之前完成。
但福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特否认Explorer车型问题与韩瑞麟的离开有关，“Explorer的推出是一个涉及很多方面的公司问题，包括吉姆・法利和其他人都负有责任。事实上，韩瑞麟的离开和那个一点关系都没有。”
不容忽视的是，瑞信分析师丹・利维在给客户的一份报告中表示：“此次福特董事会成员职位变动的原因，或许是该公司在执行重组计划方面遇到了困难。”
此前的2018年7月，韩恺特表示，福特未来三到五年计划耗资110亿美元对公司进行彻底的重组，在欧洲和俄罗斯关闭6家工厂并裁员1.2万人，希望能够扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对竞争压力。
据了解，吉姆・法利和韩瑞麒都曾被认为是韩恺特的潜在继任者，前者负责新业务、技术和战略，后者负责汽车业务，双方都直接向韩恺特汇报。美国汽车研究中心名誉主席科尔曾表示，吉姆・法利“更像是一个销售和市场营销人员，而韩瑞麟基本上是一名工程师和制造人员。”
部分业内人士表示，吉姆・法利被提升为首席运营官，也意味着他将有可能接替福特首席执行官的位置。此前的2019年，韩恺特空降福特担任CEO时，外界认为这只是短期举措，目的是帮助福特为自动驾驶、智能网联和电动汽车2.0时代的未来发展愿景。
对于这种猜测，福特汽车CEO韩恺特在周五的电话会议上重申，他没打算不久后离职福特，“我计划留在这个岗位上，与吉姆・法利紧密合作，实现我们一直承诺的价值。”
业绩低迷
福特高管动荡背后，或许与业绩低迷有关。公开数据显示，2019年，福特在全球的销量为490万辆，同比下滑7.7%；利润暴跌98.7%至4700万美元。从季度表现来看，2019年四季度福特营收下滑5%至397亿美元，净亏损17亿美元，而2018年同期亏损为1.16亿美元。
这很大程度上与工会的协议有关。2019年11月，福特和美国工人联合会达成新协议，福特面临高达6亿美元的成本支出。
受此影响，福特北美地区四季度营收仅为7亿美元，同比下滑64%。而福特全年在北美市场的税前利润为66.12亿美元，同比下降13%，利润率仅为6.7%，低于2018年的7.9%。
韩恺特近期表示，他认为现在是采取紧急行动的时候，全面整合并加速福特向高增长、高利润业务的转型，并利用智能互联汽车。
据了解，福特原计划将推出一款小型越野车，纯电动Mustang Mach-E SUV，重新设计的F-150皮卡，包括插电式混合动力版。此外，福特还将在中国等市场推出针对地区的车型。