关于行李拓展平台，有很多关于风的故事，因为行李平台是装在车顶，打交道的除了阳光雨露外，还有风。阳光除了会造成行李平台温度升高外（也有车主反映，装过行李平台后，车内的温度不像裸车时升的快。）车辆行驶过程中，影响微乎其微。
所以，还是风，重点还是风。装过行李拓展平台的车辆，就要考虑风的因素。常见的就是风噪，风阻，还有风振。
风噪和风阻，这个很好理解。因为行李平台是装在车顶上，所以自然有风阻。而且装的越高，风噪也就越大。而风振，这个跟风噪有点像，但不是同一个概念。风噪是车辆在行驶过程中，气流通过行李平台上方和下方，摩擦形成的声音，这种声音比较尖锐。风振就是车辆行驶过程中，达到某一速度，气流与行李平台产生共振，这种声音比较低沉。
车辆冬季安装防滑链，在公路上行驶达到一定速度就会出现轮胎和车辆共振，这种声音有一部分来源胎噪，也有一部分来源共振。行李平台遇到风产生的声音，就跟这个情形类似。
所以行李平台往往会设计扰流装置，而且还可以另装扰流板。以进一步降低风噪，风阻和风振。当然，笔者工厂所生产的卫士款行李平台，是自带扰流装置，而且还另配有扰流板。
就像笔者一直坚持的观点，行李平台厂家会汇集各种产品问题，用于矫正和改进产品，而对于车主和经销商来说，找到厂家就对了。