文章目录：
1、奥迪A3改色撒哈拉黄 年轻的气息就是这么与众不同2、改装要怎样才能合法？详细解读新鲜到烫嘴的年检新标准3、阿斯顿马丁Rapide改色撒哈拉沙漠黄 怎么做都好看
奥迪A3改色撒哈拉黄 年轻的气息就是这么与众不同
或许已经不再年轻，不知何时懂得学会独处，开始喜欢怀旧。似乎远离“年轻”二字很久了，已经习惯了保温杯配红枸杞的养身日子。
最近却无意听到了一首歌，让本沉淀多年的心又隐隐有了躁动的迹象——隔壁团乐队的《30岁》。
就像有人说上了岁数以后，听歌就不再是听旋律，而是喜欢细品歌词一样——听着这首歌就难免感觉到内心的封印隐隐松动，又或者说产生了悸动。但不得不承认，要真的像歌词里唱的一样，啥也不管回归年轻的心之所向，还是需要一些勇气，或者说差一点说服自己内心的理由。
这台奥迪A3就是这样性情的一台车。全新奥迪A3拥有新生代豪华轿车该有的特质，无论是设计、科技还是驾控，全面对标旗舰标准，实现了多项全系标配，真正做到了青春不将就。
仅从外表来看，全新A3有着显而易见的豪华质感，集合了众多旗舰车同款的设计元素，比如RS 6 Avant同款的蜂窝状进气格栅、兰博基尼Urus同款的空调出风口，拉开车门，战斗机风格的驾驶座舱内，搭载头枕一体式运动座椅，保时捷911同款运动档把，处处击中新生代审美需求。
内核也有颠覆式升级，包括搭载最新一代的MIB3智能车机系统、多连杆后悬架和多种智能驾驶辅助系统等，全新奥迪A3拥有同级别领先的17项标配，实现了真正的入门即高配、豪华不妥协。
为什么把动力系统放在后面说，是因为车辆仍然采用了EA211发动机配备7挡双离合变速箱。还是那个味道，还是150马力，250牛·米，仍然在市区低速行驶时，2、3挡之间有轻微顿挫，但整体换挡还算平顺。
喜欢动感的人就换入运动模式，动力输出更畅快，也能获得紧凑级运动车型的驾驶感受。日常也不用特别深踩油门，电子系统对于变速箱等部件的保护很到位，不会让变速箱过热或者动力输出瞬间太强，对于日常通勤来说，平稳驾驶就够了。
最主要的是车主把它改色成了撒哈拉黄色，改色膜还是与豪华品牌吻合的。之所以选择这个颜色，我认为这个颜色与旅行比较相关吧，说到撒哈拉就脑海中就显现一对骆驼走过。
当然在专业术语里不是这么说的，它是这样来形容的。撒哈拉黄是改色贴膜中比较特殊的颜色之一，金黄色纹路，光泽亮丽，自然通透。整体雅致如黄金海岸，自然写意，灵动洒脱，装点出高贵典雅的生活空间。不管是哪种说法最主要的是个性十足了。
改装要怎样才能合法？详细解读新鲜到烫嘴的年检新标准
改装合法化在国外早就已经存在有规范的标准，有法可依，让玩车的人可以名正言顺地，开着自己的爱车上路。但很可惜，更多的时候，改装在我国依然处于灰色地带。这是每个改装人，心里的一根刺。
今年的9月1日，新版的《机动车查验工作规程》（GA 801—2019）正式实施。喜人的是，里面对于改装部分的规定，真的有所放宽。现在小编就带大家好好解读一下这份新规。
玩改装的应该都知道，以前老的规定，行驶证图片基本就是最高标准，只要存在不相符，就可以断定为非法改装。先不说尺度的问题，这样一刀切的规定，明显是不合理的。而在新规里面，我们有看到这样的一段话：
我来概括一下。车顶行李架，上下车踏板，是允许改装或者加装的，这部分应该更多针对于SUV车主。“换装散热器面罩和/或保险杠、更换轮毂等”，这就关乎到更多的普通改装车主了。我们先来说说这个散热器面罩，是怎么理解的，看图。
对的，像上面这样改，估计还真有可能合法了。但前提是！改了之后不能改变车辆的长度和宽度，不能影响照明和信号灯部件正常工作，不能有往外突出的部位，需要保留原本的厂标或者商标，这是硬性规定。
再看回这个丰田标的“雷克萨斯”，不只是改了散热器面罩，前包围其实也已经整个改掉了，这就引出了下一个部件，保险杠。下面用思域Type R举例。
Type R包围，到现在都还是十代思域车主的宠儿。按照新的标准，保险杠是允许改动的，可以参照上图。但是呢，上一段的红字硬性规定，依旧一定都不能犯。也因为前铲会明显比车身外突，所以是不被允许的，那后包围呢？
标准里只用了“保险杠”这个名词，并没有区分前后，算是一个总称。所以我们认为，前后都是可以改的。但是怎么定义“保险杠”呢，其实简单理解，就是我们常说的前后包围，绝对大多数时候，都会是PP塑料件，而不太可能是金属件。
然后就到了我个人比较看重的轮毂部分，但也是比较失望的地方。虽然在标准里对于轮毂的描述，基本就没有描述，也就等于没有界定。乍眼一看，还以为轮毂可以随便改。但是，标准却对轮胎做出了限定，其实也就变相对轮毂做出了限制。
标准中规定，轮胎规格：同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应与《公告》、机动车整车出厂合格证明等相关凭证（或资料）记载的内容相符。
同轴的花纹要相同，也就是轮胎可以前后不一样，但是左右必须一样。轮胎规格要求必须与资料相符，也就是说换大轮毂，依然不合法。倒是ET和J值，应该可以稍微变动，当然不能大到影响车辆宽度，硬性要求。
大家买车的时候，如果会考虑后期改装，原厂轮胎的参数尺寸，看来还是需要提前考虑一下。接下来说说车身改色。
关于改色，在标准里的总体描述，小编并没有觉得非常确切，这也代表了其中的“灰色”空间会更大。所以建议，尽量不要用太过特别的颜色，例如渐变，珍珠，七彩变化之类的，太扎眼的最好也规避，避免手续或者后续上会出现不可预测的问题。
最后再说说我自己曾经想过的“曲线救国”，就是把底盘加强件，包括避震，全部喷黑。但是，我又看到了下面的文字。
加强件可能还行，不起眼。但是如果换了避震，降低了车身，估计也还是不行喽~ 因为高度也是要求数值和原厂相符。这里顺便再贴一个标准要求吧，希望对大家有用。
小编可是花了好大力气，把这个国家标准，又长又干瘪瘪的整篇给读完了，觉得有用的兄弟，点个“在看”，走个转发呗！有啥想问想说的，咱们留言区见！
阿斯顿马丁Rapide改色撒哈拉沙漠黄 怎么做都好看
早在1948年，Aston Martin并购英国另一家以美洲印第安语：Lagonda (平静小溪) 为名的赛车制造厂后，其实便曾经于1961~1964年间，借DB4经典双门跑车为基础，生产过55辆以德文「快速」为名的4门、4座GT跑车：Lagonda Rapide，并于1976~1989年间，再推出一款搭载5.3升V8引擎、车长达5.3公尺的Lagonda，证明自己也有打造4门豪华跑车的实力。
因此，当车坛开始吹起「4门Coupe」旋风后，这家坐落于英国、由速度狂热分子Lionel Martin成立于1913年，誓言打倒当年赛道巨星Bugatti的老字号跑车制造商，便在2006年1月的北美底特律车展，再次推出以Rapide为名的概念车，并于2009年9月的德国法兰克福车展上，带来了这辆外型依旧优雅、性能表现一样出色的4门4座跑车：Rapide。
Rapide，是Aston Martin在成功推出V8 Vantage、DB9等双门跑车后所推出的全新车系。
言归正传，说一说眼前的这台阿斯顿马丁Rapide，并且还把它改色成了撒哈拉黄色，改色膜还是与豪华品牌吻合的。之所以选择这个颜色，我认为这个颜色是因为车主与旅行比较相关吧，说到撒哈拉就脑海中就显现一对骆驼走过。
当然在专业术语里不是这么说的，它是这样来形容的。撒哈拉黄是改色贴膜中比较特殊的颜色之一，金黄色纹路，光泽亮丽，自然通透。整体雅致如黄金海岸，自然写意，灵动洒脱，装点出高贵典雅的生活空间。不管是哪种说法最主要的是个性十足了。
“马丁脸”一词现在已经被用来形容某个品牌的一些车型，但当一辆真正的阿斯顿·马丁停在你的面前时，你依然会被其优雅且富有力量感的外观所吸引。
多个独特的设计无不为了更好的动态性能表现，如支架镂空的外后视镜，隐藏式的车门。以及带尾翼和扩散器的车尾。轮胎方面，车辆使用的是来自普利司通的搏天族系列，前后刹车系统也能提供强大的制动力。
内饰保留了原有的设计，较为传统的布局上手没有任何难度，整个中控台部分都采用了对称式设计，车辆搭载的钟表也是来自名门积家Jaeger-LeCoultre之手。用料及做工自然不必多说，手工工艺加上顶级的材质，营造出其独有的英伦豪华风格。
动力方面，搭载6.0升V12自然进气引擎，采用前中置设定，引擎本体落在前轮轴的后方，可让车体重心分配控制在前51：后49，并于引擎转速6,000rpm时，提供477匹的最大马力，在5,000rpm时则可提供61.2kgm的最大扭力，搭配变速箱大厂ZF调校的6速Touchtronic 2手自排变速系统，可让车重达1,950kg的Rapide只需5.2秒就能完成0~100km/h的加速冲刺，极速亦可达296km/h。
看完这台阿斯顿马丁Rapide小伙伴们是不是心动啦？这套沙漠黄颜色是不是有一种想去旅行的感觉了。