近日，北汽集团董事长徐和谊亲临景德镇宣布了两大重要事宜。其一，北汽威旺以及北汽昌河品牌资产将整合重组，成立北汽昌河汽车有限公司，此后两大品牌将实现平台和技术共享。
其二，在人事方面北汽集团也公布了新的任命，此前负责威旺品牌的北汽股份总裁助理兼常务副总经理张朝翔任大昌河汽车总经理；昌河汽车总经理况光华调整为昌河汽车党委书记兼常务副总经理，而原分管销售的昌河汽车副总经理刘诗津留任。
随着系列品牌合并，以及人士调整的尘埃落定，大北汽的双品牌战略以及北汽昌河的双品牌分工浮出水面。根据北汽的双品牌战略，北汽绅宝将主攻中高端市场，北汽昌河将主攻经济型市场，而经济型车市场涵盖了传统燃油车和新能源车型。2016年，主打微车的北汽威旺销量突破18万辆，而昌河汽车则在2016年全年销售11万辆。
北汽在2013年成功收购昌河汽车，北汽集团“掌门人”徐和谊曾在不同的场合多次强调昌河汽车对于北汽集团的重要意义。“昌河汽车的发展，是北汽集团全国总体布局战略中极为重要的一环，是实现‘北汽梦’的重要组成部分。”
但过去昌河汽车因经营权与销售权的长期分离一直被外界诟病，甚至在被北汽收购之后也陷入了持续亏损的泥淖。今年北汽昌河的Q25、Q35两款车型销量也都不理想，品牌转型、渠道梳理，让产业链更为健康变得迫在眉睫。
这次整合是北汽在自主品牌战略上的严肃思考。未来北汽自主品牌缘归何处？或许是新能源。“大力发展新能源汽车是摆在我们这一代汽车人面前最重要的事情。我们不仅现在要把汽车大国建设成为汽车强国，更重要的是要在发展新能源汽车上实现换道超车。”徐和谊称。
而北汽集团内部也在召开的2017年新能源汽车工作会中提出，2018年北汽集团新能源汽车要向全新的发展阶段进化，开启以全面新能源化为重要特征的北汽集团新能源汽车发展2.0时代，全面实施“引领2025战略”。2025战略中指出，北汽集团到2025年要确保新能源汽车市场份额全国第一、全球第三。
不过尽管此次的调整可以更好地整合资源控制成本，威旺让步也不失为对自主品牌去繁就简的不错管理策略。但未来昌河与威旺的品牌与渠道的整合存在的难度并不小，更何况资源集中在口碑并不算太佳的昌河未来的发展空间也有待考证，这样的整合对于北汽自主来说会是个扬汤止沸的招数吗？