此外，2021年底，哪吒汽车提出了“科技平权”的理念，将L2级智能辅助驾驶配置到了哪吒V上，哪吒V Pro在去年11月上市，15项智能驾驶功能首次在10万级的车型上进行搭配。
陈尹斌表示，在哪吒V后续的产品进化中，哪吒仍会坚守“科技平权”的理念，同时最核心的是会更加聚焦用户的多元化需求，哪吒希望能把哪吒V打造成像燃油车时代的经典国民车，比如像甲壳虫、Smart。
定位10万级面临的挑战
实际上，哪吒V销量走高不仅靠的是其产品策略，还靠的是一份幸运，这份幸运就是国内新能源车市迅速增长带来的。乘联会数据显示，今年1-7月，A0级纯电动汽车的销量约为26.73万辆，占整体乘用车市场的9.8%，虽然占比还不算大，但增速却在所有细分市场中位居第一，达到319.4%。
高增速之下，盯上这一块市场或者说盯上10万级纯电市场的不止哪吒。今年6月30日，吉利旗下几何E上市，补贴后售价区间为8.68-10.38万元，同时几何还要将渠道下沉到三四五线城市，放言要做A0级纯电市场的卷王。
乘联会数据显示，几何E 7月销量达到5171辆，与哪吒V当月7585辆相差2000余辆，可以说几何E是哪吒V的一个有力对手。
除了几何，比亚迪的海豚售价刚上市时已经下探到了9.38万元，业内有分析认为，如果不是原材料价格上涨，比亚迪海豚的起售价可能还会更低。除此之外，蔚来也有意布局低价市场，有消息称，蔚来计划推出的第三品牌，产品价格区间主要在10万元-20万元。从上述来看，哪吒V虽然当前市场表现还不错，但随着10万级新能源市场的充分竞争，哪吒V也将面临外部的挑战。
在陈尹斌看来，哪吒并不太担心友商带来的挑战，原因在于哪吒会一直秉承“科技平权”的理念，给消费者在同等价位内提供更好的产品、更多智能体验以及更丰富的服务，而这些，将会成为哪吒汽车品牌的优势和壁垒。