青岛配资讲述或港股二次上市造车新势力再谋融资
青岛配资讲述或港股二次上市造车新势力再谋融资 2021-03-14 140 0 近日有消息称，已在美国股市上市的NIO、LI、XPEV正计划在港股进行第二次上市，各计划出售至少5%的扩股，共募集资金约50亿美元。然而，三方都没有对此发表评论。
公开信息显示，青岛二次上市的资金配置不仅有利于企业再融资、拓展新的融资渠道、增强股权流动性，还能有效避免“国有股在美面临强制退市风险”带来的不利影响(注：去年5月，美国发布《国外公司问责法案》，被指专门针对国有股的审计)。还是因为二次上市计划的曝光，3月9日晚，威来、理想和肖鹏汽车的美股分别上涨了6.5%以上。4%、6。7%和9。4%。
这不是个例。青岛的集资据了解，阿里巴巴早年在香港的二次上市，为其美股带来了超过15%的涨幅，并持续创出新高；此后，网易、携程、bilibili等中国股票第二次在港交所上市，也带来了各自股票的一定涨幅。中国证券业协会首席经济学家杨德龙指出，“香港证券交易所规则的修改是中国股票重返香港进行二次上市的重要原因。”
新的融资渠道和资本回注对威来、理想和肖鹏汽车的重要性不言而喻。截至发稿时，2020年三大新造车势力的财报已经公布。总的来说，2020年三家车企收入均有所增长，毛利率转正，净亏损收窄。
但在盈利能力大幅提升的表象下，却是持续亏损的现实：数据显示，青岛到2020年底已拨付资金，威来汽车累计亏损超过338亿元；2018-2020年，理想汽车净亏损15。32亿元，24。38亿元，1。52亿元，肖鹏汽车净亏损13。99亿元，36。92亿元，27。32亿元。值得一提的是，在此之前，高淳资本曾被曝清仓美国上市的国内新动力汽车公司股票，包括威来、理想、肖鹏汽车，转投比亚迪。
显然，与传统汽车公司相比，造车新势力在技术实力、资金等诸多方面处于劣势。在补贴下降、特斯拉进入中国、传统汽车公司部署新能源导致市场环境变化的背景下，新造车力量的“淘汰竞争”进一步加剧，如何获取资本成为亟待解决的关键问题。日前，宝马CEO奥利弗齐普斯(Oliver Zips)公开表示，虽然传统汽车公司推出了一系列电动汽车，但特斯拉在电动汽车市场的长期主导地位可能无法得到保证(特斯拉将在2020年实现盈利，但这并不是由于汽车业务)。
除了威来、理想和小鹏，魏玛、查娜和零跑等汽车公司现在正计划在科技创新板块上市。一位汽车分析老师表示，由于美国股市已经饱和了新的国内汽车制造力量，很难容纳更多的国内新能源汽车公司；另外，有业内人士表示，先上市追求股票增值，再实现盈利，可能是对特斯拉成功案例的模仿。
事实上，汽车盈利的约束不仅仅是资本。著名经济学家宋清辉指出，销量不足是制约三家新动力汽车制造企业盈利的最大因素。数据显示，威来和青岛资本配置理想，2020年小鹏销量分别为43，728、32，624和27，041辆，总销量小于特斯拉(137，459辆)。为此，比如威来宣布明年上市ET7，理想情况下计划明年推出第二款，规划纯电动布局，都是通过丰富产品矩阵来寻求增加市场份额。
另外需要注意的是，一味追求高端，以高价赢得预期中高利润的行为，并没有给造车新势力带来真正的回报。崔东树，秘密